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多级泵如何组装多级泵是将两个以上的泵集合在一起，流体通道结构上，表现在第一级的介质泄压口与第二级的进口相通，第二级的介质泄压口与第三级的进口相通，如此串联的机构形成了多级泵，多级泵的意义在干提高设定压力。
多级泵组装时，所有螺栓，螺母的螺纹都要涂抹一层铅粉油。组装最后一级叶轮后，要测量其轮毂与平衡盘轮毂两端面间的轴向距离，根据此轴向距离决定其间的挡套的轴向尺寸。挡套与叶轮轮毂，挡套与平衡盘轮毂之间的轴向间隙之和为0.30~0.50mm。因为大连多级泵在开车初期，叶轮等轴上零件先受较高温温度的介质的影响，而轴受热影响在其后，它们的膨胀有时间之差。留有03~0.5mm的轴向间随，是为防止叶轮，平衡盘等先膨胀而互相顶死，以致造成对泵轴较大的拉伸应力。长十螺栓在组装之初，只能略微紧一紧，待整台多级泉在现场就位之后，在根据记录的数据对长杜螺栓讲行紧固，紧古时一定要对称操作，否则，将造成各段之间密封不良。 多级泵装平衡母座压圈时，要将其上面的一个缺目对准平衡水管的接目，否则，平衡水管被烤死，数个轴向平衡装罟就失去作用。 联轴器找正的方法与单级泵联轴器找正方法相同。 |
